fbpx Новият Citroen C4 - френско модерно изкуство (тест драйв) | твоят Бизнес - списание за предприемчивите българи

Новият Citroen C4 - френско модерно изкуство (тест драйв)

Водеща снимка
Да

Новият Citroen C4 - френско модерно изкуство (тест драйв)

етикети

Спомням си, че когато преди години в Париж влязох за първи път в световноизвестния Център за съвременно изкуство „Жорж Попмиду“, бях доста стресната от авангардните колекции, които тогава бяха представени (като цяло французите умеят да бъдат различни, понякога дори и неразбираеми). Първо експонатите ми бяха странни, после някак започнаха да ми харесват, до края на вечерта усещах, че съм част от този нов, интересен и модерен свят.

Френски авангард

Сега мисля за новия Citroen C4, който преди дни имахме възможност да тестваме до Мелник и назад. Не съм стресната, но определено съм впечатлена, от третото поколение на модела, което, освен че носи същата индикация на външен вид няма нищо общо с предишното. И все повече се убеждавам, че французите могат да бъдат много отличими от масата.

Веднага трябва да кажа, че съм емоционално обременена от Citroen. Вторият ми личен автомобил (чисто нов) беше C3, в който буквално се влюбих. След няколко години реших, че трябва да кача класа и седнах зад волана на почти нов С4 (първо поколение). Прекрасен автомобил, с отличен, супер икономичен дизелов мотор 2.0 л./136 к.с., достатъчно пространство, отлична возия. Лично аз обаче, не можах да го приема като „моят автомобил“, беше ми прекалено мъжки и… след година се върнах на голямата ми любов, както галено наричах „Цецка“ и изживяхме заедно почти 10 години.

Най-новото поколение С4 определено е създадено така, че да бъде унисекс и съм убедена, че ще се хареса и на дамите и на мъжете. И ако искате да ви забележат – това е вашият автомобил. В крак с новите тенденции, още с появата си моделът идва с 5 бензинови, 2 дизелови и 100% електрическа модификации – отговор за всяко предпочитание.

Хечбек или кросоувър?

Въпреки, че моделът е в сегмента на хечбеците, то на първо четене дава усещане за така модните кросоувъри с повдигнатата си стойка (това най-много ми липсваше в моя автомобил) и някои типични за SUV автомобилите елементи. Въпреки, че не предлага 4х4 пътният просвет от 16 см дава възможност и за излизане извън асфалта и движение по несложни черни пътища (както знаем всички, днес повече от всякога е актуален слоганът „Back to Nature – назад към природата). Не на последно място профилът насочва и към визията на купе.

Аеродинамичен и с плавни линии, С4 има всички отличителни знаци на автомобилите Citroën, като новия LED светлинен подпис във формата на V отпред и отзад, видими на пътя отдалече. Фарове са на два етажа, хромираните шеврони се простират по цялата широчина на автомобила до дневните светлини в горната част, а вече и до фаровете в долната част, подчертавайки технологията: 100% LED осветление с дневни LED светлини и фарове, състоящи се от 3 LED модула. Визията на тази иновативна и технологична предница се допълва от LED фаровете за мъгла в съчетание с цветни елементи с графична форма

Високият и хоризонтален преден капак заимства вдлъбнатите елементи от SUV C5 Aircross и създава усещане за сила и здравина. Предната броня, с долна част в матовочерно, гарантира здравина в случай на лек удар.

Уникалната линия на покрива, в съчетание с наклоненото задно стъкло показват аеродинамичността на автомобила, която се допълва от спойлер.

Красива линия

Задната част придава динамика и стабилност, като дава представа и за щедър обем на багажника (380 л) чрез дизайна на задния капак, осигуряващ лесно товарене. Наклоненото задно стъкло и вертикалния капак са именно препратка към силуета тип „купе“ на C4 от 2004 г. с оригиналното му задно стъкло от две части с аеродинамичния спойлер, което от своя страна леко създава дразнение при поглед назад през огледалото за обратно виждане.

Задните светлини са свързани с лайстна в блестящо черно и за пръв път в тях се влага светлинен LED подпис във формата на V в унисон с предната част на автомобила.

В долната част на бронята в матовочерно, осигуряваща защита и здравина, са разположени елементи в блестящо черно, подчертаващи хромираните тръби на ауспуха при някои от версиите с двигател с вътрешно горене или цветни елементи при електрическите версии.

В купето

На фона на авангардния екстериорен дизайн интериорът ми се вижда една идея по-консервативен, въпреки, че е достатъчно ъпдейтнат. Материите определено са по-високо качество, подредбата по-ергономична, а скоростният лост при автоматика вече е в историята и е само един удобен бутон назад-напред.

Сатиниран хром и пиано лак върху въздуховодите, волана, бордния панел, командния блок на климатика и на инфотейнмънт системата, централната конзола и чекмеджето на бордното табло придават на купето изисканост.

На преден план е 5.5-инчов TFT инструментален клъстер, над който има и head-up дисплей (стандарт). До него е разположена 10-инчовата информационно-развлекателна система, която е позиционирана в центъра на горната част на таблото. Интересното, а и може би хубавото, че в дигиталното време не всичко се управлява само с докосване - има и физически бутони и контролери, които естествено са дублирани и на тъч екрана.

Има изобилие на места за вещи, разположени в цялото купе, включително и чекмедже на бордното табло и стойка Smart Pad Support Citroën на което спътника може да си закрепи здраво таблета и ако е супер спешно да работи (на мен ми се завива свят, ако гледам в телефон и лаптоп, особено като се возя на предната седалка).

Като цяло вътрешното пространство е широко, с достатъчно въздух и обем и дава усещане за простор. Адмирации за повдигната позицията на изключително удобните седалки Advance Comfort (много ми напомнят за креслата на първото C3, които признавам за едни от най-удобните изобщо). Дизайнът на Advanced Comfort Seats гарантира оптимален комфорт в движение, благодарение на широките седалки и облегалки, засилената поддръжка, електрическите настройки и функциите за регулиране в областта на кръста и за регулиране на височината на предните седалки, широките и удобни странични и централни подлакътници отпред и отзад.

За още по-голям комфорт, предните седалки могат да бъдат оборудвани, освен с функция за отопление, и с функция за масаж.

Технологичен свят

Новият C4 предлагат 20 технологии в помощ на управлението от най-ново поколение. Ще изброя само някои - Система за предупреждение за риск от сблъсък, Активна система за предупреждение при неволно пресичане на осевата линия, адаптивен регулатор на скоростта с функция Stop & Go. Система за разпознаване на пътните знаци с препоръчителна скорост, система за улеснено паркиране настрани, Камера за заден ход с Top Rear Vision, Park Assist

Бензиновият PureTech 130 двигател се предлага с механична или с автоматична скоростна кутия, като на отиване към Мелник карахме именно него и с предпоследното ниво на оборудване на автомобила. Нивата са Sense ( най-ниското няма да се поръчва за Бълагрия), Sense Plus, Shine и Shine Plus.

На връщане карахме 1.5-литровия дизелов мотор Blue HDi 130 дизел, който определено е по-добрият – и като икономичност и като поведение.

Въпреки, че С4 определено няма спортни тръпки в характера си, пътното му поведение е много добро и стабилно. Това се дължи и на окачването Progressive Hydraulic Cushions и т.нар. интелигентни амортисьори с прогресивна хидравлична възглавница. Така че в комбинация с удобните седалки пътуването на дълъг път наистина е много приятно и не уморително.

Цени

И стигаме до цените. Факт е, че днес всички автомобили вече са поскъпнали поради много фактори и нов автомобил изобщо за 20 хил. повече няма да видим – това остава в спомените. Базовата на С4 започва от 36 500, а в най-високото ниво 54 хил. лв.

Както казах в началото още, новият С4 се предлага и 100% електрически вариант, като за него ще ви разкажа отделно при по-целенасочено и специално тестване.

снимки: Ситроен България

Facebook коментари