Петък. 5 следобед. София вече не диша, а пълзи. Клаксоните са нервни, хората са уморени още преди уикендът да е започнал, а „Цариградско шосе“ отново доказва, че е изпитание за характера. И в този момент аз се включвам в екшъна с план да избягам от него. Не просто от града, а от шума в главата. Крайната точка е СПА столицата на България и Белмекен - там, където спортистите тренират дробовете си, а въздухът има вкус на тишина.
Сядам зад волана на новия Kia Sportage - най-продавания кросоувър у нас за поредна година. Модел, който по навик смяташ, че познаваш. Само че този път нещо е различно. Още с първото затваряне на вратата шумът отвън изчезва – истински впечатляващо обезшумяване като на модел от премиум бранд. София остава някъде зад стъклата, а аз изведнъж попадам в капсулиран, подреден и модерен свят. Радикалната промяна в дизайна веднага дава друго усещане. Таблото е дигитално, линиите са изчистени, светът навън се превръща във фон.
Снимки: авторът
Версията е хибридна - 1,6-литров бензинов двигател, електромотор и батерия от киловат и половина, които работят така, сякаш отдавна са се разбрали помежду си и генерират обща мощ от 239 к.с. Тръгването е почти безшумно. В най-изнервящото пълзене по „Цариградско“ Sportage се движи плавно. Хибридът не е екология на хартия, а психично здраве в реалността - поне аз вече така го приемам. Спираш, потегляш, спираш отново – електрическата тяга поема първия импулс, а разходът остава някъде далеч от съзнанието ти. Това е кола, която не те кара да бързаш, а да се успокоиш.
Същият ритъм се пренася и на магистрала „Тракия“. Трафикът е плътен, но вече не е враг. Пускам всички системи в действие, защото за капак мъглата допълнително усложнява ситуацията. Адаптивният круиз контрол следи дистанцията, асистентите държат лентата, а аз започвам да дишам по-дълбоко.
Колкото повече километри остават зад гърба ми, толкова по-ясно става, че този Sportage има шанса да бъде първенец в класа си и пред 2026 г. Като се замислите, едно от най-сложните неща в бизнеса е да промениш нещо, което така и така е отлично.
Екстериор
Визията на новия Kia Sportage е базирана на обновената дизайнерска философия „Opposites United“, която съчетава смелост и изтънченост - две качества, които обикновено трудно живеят в едно и също SUV тяло, тук обаче наистина се допълват.
Широката, черна предна решетка доминира визуалния фронт. Обрамчена е от нови Г-обрадни LED дневните светлини с характерен, почти архитектурен графичен профил, който разчупва традиционния SUV силует и придава на колата странна динамика дори когато е спряна.
Профилът разкрива по-скулптурирана, елегантна форма. Линиите по каросерията са остри, но плавни. Колесната база е по-дълга, което не само увеличава визуалната стабилност, но и подсигурява по-голям вътрешен простор за пътниците. Опциите за джанти варират между 17 и 19 инча, а специфичните контрастни детайли и рейлсите на покрива подчертават готовността за приключение, без да нарушават елегантността на формите.
Отзад, новите LED задни светлини са хоризонталн, свързвайки визуално двете страни на каросерията и създавайки усещане за ширина и увереност. Задният спойлер и леко засилената броня добавят спортни нотки, а тъмните или контрастни елементи на дизайна подчертават модерната естетика на автомобила.
Цветовете и материалите също допринасят за усещането за премиум излъчване: от класическо „Casa White“ до по-дълбоки тонове като „Wolf Gray“ или „Gravity Gray“, всеки избор променя характера на Sportage - от елегантен градски SUV до по-наточен спътник за пътища извън града.
Интериор
Най-голямата промяна обаче е в интериора. Първо виждаш волана, който е само с две спици и изглежда супер модернистично, но всъщност е много удобен. После погледът попада на два огромни 12.3-инчови екрана, които са изградени като един панорамен дисплей, обгръщащ предната част на таблото. Единият е дигиталният инструментален клъстер - където виждаш скоростта, оборотите, информацията от навигацията, а до него плавно се прелива инфотейнмънт системата с карта, медия, настройки и връзка със смартфоните. Това усещане за един „широк“ екран прави кабината да изглежда почти като кокпит на самолет.
Този дизайн авангарден дизайн не е само ефект - всички функции са на една ръка разстояние, без да разсейват вниманието от пътя. Конзолата е плавна и минималистична, със скрити или по-малко натрапчиви отвори за климатичната система, което прави вътрешността да изглежда по-спокойна и организирана, отколкото в предишни поколения. Има изнесени сензорни бутони, които с едно натискане променят функциите, а хубавото е, че има и физически контролер, който настройва температурата, която реално най-честно се регулира по време на пътуване.
Ергономия и усещане за простор
Sportage вече не звучи като просто „компактен SUV“. Благодарение на по-дълга колесна база, вътрешното пространство е по-щедро, особено за задните пътници, където един по-солиден човек би се почувствал комфортно и след няколко часа път.
Материалите също са по-качествени и приятно тактилни: меки повърхности, подбрани текстури и опции като синтетична кожа или контрастни декоративни елементи създават усещане за по-цялостен, премиум интериор, нещо, което не очакваш от компакт SUV в този клас.
През Sportage вече можеш да безжично свързваш смартфон чрез Apple CarPlay или Android Auto, като едновременно могат да се свържат два смартфона.
Двигатели
Гамата двигатели на Kia Sportage е една от най-широките в сегмента и покрива почти всеки сценарий на употреба. В основата стои добре познатият 1.6-литров турбобензинов двигател със 150 к.с., комбиниран с предно задвижване, като се предлага и в по-мощна версия със 180 к.с., където към по-различните настройки се добавя и задвижване на четирите колела. И двата бензинови варианта могат да бъдат поръчани както с 6-степенна ръчна трансмисия, така и с 7-степенна роботизирана кутия със сух двоен съединител.
В гамата присъства и 1.6-литров дизелов двигател 136 к.с, който е комбиниран с мека хибридна система и е чудесен за дълги пътувания заради ниския си разход.
От едната до другата реалност
Автомобилът, който тествахме е на върха и ако трява аз да избирам, ще предпочета точно него – пълен хибрид, 1.6-литров бензинов двигател, в комбинация с малка батерия с капацитет около 1.5 кВтч, която не се зарежда от На другия ден, когато се изкачваме към Белмекен, времето е ужасно и става все по-зле. Но пък хибридът показва и другото си лице. Въртящият момент идва точно навреме, без усилие, без излишен рев. Когато все пак спирам и излизам от колата, въздухът е студен и много чист. А тишината се оглася от далечни чанове на крави, които тук се разхождат спокойно. И съм наистина в друг свят. Давам сметка, че най-голямата промяна в този модел не е само в дизайна или технологията. А в начина, по който те пренася - не просто от София до Белмекен, а от стреса към спокойствието.мрежата, а от двигателя и рекуперацията при спиране. Системната мощност е 239 к.с., а резултатът е плавно, тихо и изключително подходящо за реалния трафик задвижване.
