Всеки си има голяма автомобилна любов в живота. Моята носи артистичното име „Цецка“ или иначе – Citroen C3, в неговото първо поколение, а моят автомобил беше и първият внесен тогава в България. Дори носеше слогана „Радостта от живота“ на страничните врати… Въпреки че това не е първият ми автомобил и въпреки че професията ми дава възможност буквално всеки ден да карам от нови по-нови и страхотни автомобили, „Цецка“ си остана завинаги в сърцето ми. (Всъщност всички ли лични автомобили си имат подобни имена?). Затова, когато получих поканата за тест на нейния модерен и пораснал брат, новият C3 Aircross, камбаните в сърцето удариха. Да, признавам, пристрастна съм!
И тогава моята „Цецка“ стоеше по-високо на пътя и седалките бяха като кресла, но днес Citroen демонстрира радикална промяна в своя подход към пазарния сегмент на компактните SUV модели, в които вече влиза C3 Aircross. Напълно новият модел споделя технологичната платформа Smart Car заедно с последното издание на C3 и вече демонстрира качества на истински SUV, като предлага защита, здравина, комфортен достъп и усещане за безопасност на всички места в съчетание със самоуверен, атлетичен и модерен дизайн.
Снимки: авторът
7 седалки и заветни 20% данъчен кредит
Габаритите и вътрешните обеми на изцяло новия C3 Aircross вече са променени, но въпреки това компактни. С дължина от 4,39 метра той предлага 5-местна версия, която има най-доброто вътрешно пространство на втория ред седалки в своя пазарен сегмент. Но по-интересното и значимо е, че Citroën вече предлага и нов 7-местен вариант, който е без аналог в този сектор на пазара. Оставам истински впечатлена, когато виждам третия ред седалки, събрани в този иначе компактен автомобил.
И естествено бързам да се настаня първо на тях. Вярно е, че дори с моите 160 см доста компромисно събрах краката, но ако толкова се наложи да превозите повече от 5 пътника, все ще издържат едни 50-60 км. Все пак са налични опори за главите, подлакътници, поставки за напитки, USB порт и климатизация. Хубавото е, че когато не трябват, седалките се прибират в пода и се образува хоризонтално място за товар. При използване на пълния седемместен капацитет обемът на багажника е 40 литра, а при петместната конфигурация той е 360 литра. В 5-местната версия обаче багажникът е един от най-големите в класа – 460 литра.
Но по-важното е, че тези 2+ седалки имат голяма стойност за България – те са изключително уважавани от данъчните и с тях печелите заветните 20% данъчен кредит. Както моят баща винаги ми е казвал: „Ами, има моменти, когато си заслужава да неволиш“. Ако можем изобщо да говорим за „неволене“, то моментът е точно такъв.
Като се има предвид, че автомобилите в България, които ползват данъчен кредит, извън чисто работните, вече се броят на пръстите на едната ръка, C3 Aircross може да се окаже златното петле на Citroen. Петместната версия на C3 Aircross е оборудвана с разделена в отношение 40/60 седалка на втория ред, която е разположена с 65 милиметра по-назад от тази при седемместния вариант на новия модел. В резултат на това се формира много голямо пространство на втория ред, с най-добрия в класа простор в областта на коленете (+80 милиметра в сравнение със средната стойност в този пазарен сегмент).
Zen салон
Французите са известни с артистичните си виждания и затова дизайнът на интериора наподобява модерен „салон на колела”, наречен C-Zen Lounge. В него са използвани нови материали и цветови решения. Хоризонтално ориентираното арматурно табло, допълнено от вертикални вентилационни отвори, е разделено на две нива - става дума за известната като "Sofa Design" секция - тапицирана със специален текстил и допълнена с топла светлина в двата края, зона, която внася допълнително усещане за комфорт.
Липсата на класическия блок на контролните прибори зад волана освобождава горната част на таблото и подобрява видимостта и усещането за простор за по-висок комфорт и безопасност. Важната информация се прожектира на head-up дисплей. Воланът с намален диаметър, леко изравнен отдолу, се регулира удобно. Информационният дисплей на границата между арматурното табло и долната част на челното стъкло е първият по рода си в класа на семейните SUV модели. Изглежда много различно, но всъщност премахва необходимостта от два екрана и нуждата да откъсвате поглед от пътя.
Като истински SUV
Още нещо, което все едно инженерите и дизайнерите са мислили за българските пътища. С клиренс от над 20 сантиметра, висока позиция на седалките, новият C3 Aircross се превръща в истински SUV. Още повече че цялостният му кубичен дизайн го подчертава. Предната част има вертикални цветни декоративни елементи, които могат да се сменят по желание. Голямото ново, вертикално лого е позиционирано в центъра и блести отдалече. Защитните панели на арките на калниците черпят вдъхновение от контрастното съчетание от кръгове и квадрати.
Отстрани фините линии на ръбовете подчертават формите на автомобила. Типичната за предната част на каросерията черна декоративна лента с новата маркова емблема украсява и широкия заден капак, който прави впечатление с дълбоко изрязания в бронята нисък товарен праг и улеснява значително достъпа до багажното пространство. Двуцветното изпълнение на лаковото покритие с контрастен покрив в бяло или черно се предлага стандартно за ниво Max и дава изключително забележителен вид.
100% на ток
Новият C3 Aircross използва технологичната основа на платформата Smart Car, проектирана така, че да позволи използване при различни модели – с двигатели с вътрешно горене, хибридно и изцяло електрическо задвижване.
Признавам, че моят фаворит е електрическата версия – лекота на шофиране, липса на шумове, гъвкаво поведение и бърза реакция, особено в града. Налична е само при 5-местната версия. Задвижва се от електродвигател с мощност 83 кВт/113 к.с., захранван от литиево-желязо-фосфатна (LFP) акумулаторна батерия с капацитет 44 кВтч, която осигурява автономен пробег от над 300 километра. По пътищата на Испания, където комбинираме магистрални отсечки с планински пътища, в крайна сметка излезе, че наистина е възможно да се изминат тези километри. Максималната скорост е 145 км/ч. При използване на стандартната функция за зареждане с променлив ток (AC) с мощност 7 кВт, зареждането на батерията от 20% до 80% става за около 4 часа.
При зареждане с променлив ток (AC) с мощност 11 кВт са нужни малко под 3 часа. При бърза зарядна станция и мощност 100 кВт са достатъчни около 25 минути за зареждане от 20% до 80%. През тази година се очаква да излезе и версия с по-мощна батерия, която ще осигури пробег над 400 километра.
Hybrid 136
C3 Aircross предлага и новата версия Hybrid 136, оборудвана с автоматична трансмисия e-DCT. Тя използва новото поколение бензинов двигател 1.2 PureTech и електродвигател с мощност 21 к.с., чието захранване се осъществява от разположената в подовата секция на каросерията литиево-йонна акумулаторна батерия с напрежение 48 V. С тази версия има възможност за 100% електрическа тяга в почти 50% от градското движение, като няма нужда от външно зареждане, а акумулаторната батерия се зарежда при всяко намаляване на скоростта и спиране.
Наред с тази електрифицирана форма на задвижване, Citroën ще предлага новия C3 Aircross и с бензинов турбодвигател с максимална мощност 75 кВт/100 к.с. Трицилиндровият агрегат PureTech 100 MT6 е съчетан с шестстепенна ръчна предавателна кутия и отговаря на екологичния стандарт Евро 7.
На летящото килимче
Пътуването ни по тесния, криволичещ покрай морето път с електрическата версия е истинско удоволствие. За него допринася изключителното окачване Advanced Comfort® на Citroën, което осигурява оптимален контакт между колелата и пътната настилка и гарантира перфектен комфорт на возене. Допълнително, комбинацията от пружини и хидравлични амортисьори поема максимално неравностите на пътя, а на финала ограничителните тампони поглъщат нежеланите сътресения при сгъването на пружините в последните няколко сантиметра от хода. Сложно, но дава великолепно усещане, като на летящото килимче.
Освен с предимствата си по-горе, които класират C3 Aircross като отличен компактен SUV, му отреждат и водещо ценово място. Бензиновата версия започва от 35 хиляди лева, а най-високата цена при електрическата версия достига малко над 57 хил. лв. Да не забравяме, че 7-местната версия ползва 20% данъчен кредит, което веднага изстрелва модела в друга ценова орбита.
